Первый Альфа-джип

Первый Альфа-джип

Уже завтра, 16 ноября 2016 года, в Лос-Анджелесе состоится мировая премьера первого в истории кроссовера Alfa Romeo. В любом случае, Stelvio будет не первым внедорожником в истории марки. Ведь ровно 65 лет назад фирма из Милана представила полноприводной AR 51…

Пример американского “Виллиса”, превратившего Jeep во всемирную франшизу, сначала военно-полевую, а затем фермерско-приключенческую, оказался заразительным. После Второй мировой лицензионным (и не очень) выпуском легких вездеходов промышляло чуть ли не полмира. Оказалась в этом списке и Alfa Romeo. На самом деле, в Милане просто быстрее других среагировали на заказ военного ведомства Италии, сделавшего запрос на разработку и производство легкого разведывательного автомобиля.

Собственно буквы AR в названии модели это вовсе не отсылка к названию бренда, то есть к Alfa Romeo. AR означает Autoveicolo Ricognitivo, то есть “Автомашина Разведывательная”. Ну а цифры 51 указывают на год дебюта вездехода – 1951-й.

С одной стороны Alfa Romeo AR51 настолько напоминает оригинальный Willys MB внешностью, если не пропорциями, что итальянку так и хочется назвать техническим клоном американца. Но это будет несправедливо. Да, многое, безусловно, было похоже – от добра добра не ищут, но имелись и весьма существенные отличия.
Например при стандартной неразрезной балке сзади на AR51 применялась передняя независимая подвеска с двойными треугольными рычагами неравной длины, обеспечивавшая просто неприлично большую артикуляцию колес.

Джип Alfa Romeo
Джип Alfa Romeo
Джип Alfa Romeo
Джип Alfa Romeo
Джип Alfa Romeo
Джип Alfa Romeo
Джип Alfa Romeo
Джип Alfa Romeo

Другая классная фишка внедорожной ”альфы” – это разумеется двигатель. Конечно, итальянцы, даже создавая рамный оффроудер, не могли не поотжигать. Под капотом 51-го стоит рядная бензиновая “четверка” (пока ничего необычного), рабочим объемом 1884 кубиков (подумаешь, у Willys MB вообще было 2,2 литра), но с двойным верхним распредвалом! Вот это было круто, особенно для начала 50-х. В стандартной виде этот мотор выдавал 91 л.с., но для внедорожника двухвальную “четверку” дефорсировали до 65 л.с. В любом случае этого хватало для максимальной скорости в 105 км/ч. Для разведывательного автомобиля – более чем. Важнее, что 123 Нм максимального крутящего момента были доступны уже на 2500 об/мин. Так что даже и без включения понижайки (а она тоже была) AR51 нормально тянул по всяким разным говнам. Плюс ко всему полный привод, жесткая рамная конструкция, клиренс в 21 см и возможность без подготовки форсировать 70-сантиметровый брод.

Джип Alfa Romeo
Джип Alfa Romeo
Джип Alfa Romeo
Джип Alfa Romeo
Джип Alfa Romeo
Джип Alfa Romeo

После успешных испытаний машину приняли на вооружение, но с 1951-го по 1954-й Alfa Romeo успела изготовить всего чуть больше 2 тысяч вездеходов. Затем военное ведомство Италии сделало выбор в пользу более простого и дешевого Fiat Campagnola. Гражданская версия AR52 также особым успехом не пользовалась.

В следующий раз о внедорожнике в Милане вспомнят только полвека спустя…