Краш-тест Toyota FJ Cruiser

Краш-тест Toyota FJ Cruiser

 

Кинематика манекена и работа систем безопасности - перемещение манекена было под достаточным контролем. При отдаче манекен ударился головой о центральную стойку и продольный брус крыши кузова.
 
Анализ результатов краш-теста - осмотр манекена показал, что в столкновении при схожих обстоятельствах опасность получения серьёзных травм - невелика.  Ускорение головы от ударов о центральную стойку кузова и продольный брус крыши кузова было небольшим.
   
Особенности комплектации авто для данного краш-теста:

Боковые подушки безопасности: передние и задние шторки безопасности с встроенными в передние сиденья подушками безопасности для туловища (опция) 
 Электронная система контроля устойчивости 
Антиблокировочная система тормозов
Постоянно горящие фары (опция)

Toyota FJ Cruiser
Оценка повреждений:
 
Водитель: осмотр манекена показал, что в столкновении при схожих обстоятельствах опасность получения серьёзных травм - невелика.
 
Задний пассажир: осмотр манекена выявил небольшой риск получения серьёзных травм.
 
Защита головы:
Водитель: голова манекена была защищена от удара об опасные предметы, включая и сам барьер, шторкой безопасности, сработавшей от крыши, и боковой подушкой безопасности, сработавшей от сиденья. 
Задний пассажир: голова манекена также была защищена от удара об опасные предметы, включая и сам барьер, шторкой безопасности, сработавшей от крыши.
 Краш тест Toyota FJ Cruiser Краш тест Toyota FJ Cruiser

Слева направо:
Вид автомобиля и деформирующегося барьера сразу после краш-теста.
Вид автомобиля после краш-теста со снятой передней дверью (и листовой сталью задней двери), показывающий боковые подушки безопасности и повреждения пассажирского салона.
             
Краска показывает, где голова водителя была защищена от удара о кузовные детали боковыми подушками безопасности.
Здесь также краска показывает, где голова заднего пассажира была защищена боковой подушкой безопасности.


После этого кресла и подголовники с Хорошей или Достаточной оценкой проходят вторую стадию - динамический краш-тест, эмулирующий удар сзади в стоящий автомобиль автомобилем с такой же массой на скорости 32 км в час. Кресла и подголовники со Слабой или Плохой оценкой геометрии не проходят динамический краш-тест, поскольку они не могут защитить более высоких людей в подобных авариях. Такие кресла получают оценку Неудовлетворительный уровень безопасности  Плохо в целом за оба теста.
 
В динамическом краш-тесте на удар сзади данные записываются с помощью манекена BioRID, имитирующего размеры и комплекцию среднего человека и созданного специально для краш-тестов на удар сзади на низкой или средней скорости. Рейтинг кресла в этом краш-тесте составляется из двух параметров – уровня ускорения торса манекена при ударе и времени, прошедшего с начала столкновения до соприкосновения головы манекена с подголовником кресла. Также оценивается давление и сворачивающие силы, направленные на шею манекена.