Долгое время мы все терялись в догадках о причинах этих разрывов. Было сделано много предположений. Среди них были и
гипотезы об установке тяжелых "неродных" (ARB, WARN и др.) бамперах, устанавливаемых лебедках, дополнительном оборудовании, навешиваемом в подкапотном пространстве. Есть версия о слишком мягких
подушках между рамой и кузовом. Основной причиной – стали просаженные передние пружины. Как следствие, расстояние (зазор) между отбойником (жестко установленном на раме) и нижним рычагом
передней подвески, с изначального размера ( 4-4,5 см) уменьшается до катастрофических (1-1,5 см). В движении, практически каждое колебание колеса вверх, заканчивается ударом в отбойник и
соответственно создается дополнительное колебание рамы, что приводит к паразитическим контактам с кузовом.
Избежать этого, можно увеличив расстояние от отбойника до рычага (проставки, новые пружины, лифт-комплект).
Как следствие вышеизложенного – деформации фартука.
Самое печальное, данной участи не удастся избежать ни кому, чьи FJ Cruiser выпущены в 2006-2009 году. Вопрос только
заключается в том, когда эти разрывы появятся. Из проведенных наблюдений, можно сделать вывод: эта проблема появится позже у владельцев, которые или вообще не съезжают с асфальта или наоборот
(как это не парадоксально) - установили лифт-комплект от 6".
Вывод, который напрашивается сам собой, данная проблема - конструктивный просчет. То, что мы увидели при "вскрытии" - мягко говоря, повергло нас в шок. У всех был только один вопрос - "Это Тойота???"
Друзья, опять таки, опираясь на результаты вскрытия, хотим Вас предупредить, устранить проблему разрывов, намного проще и дешевле пока этого не произошло. Если же Вы заметили трещинки в местах запрограммированной деформации - не усугубляйте положение, сразу же займитесь их ликвидацией! Если этого не сделать вовремя, то бюджет восстановления может возрасти до нескольких тысяч долларов.
При возникновении трещин и деформаций (вздутия) фартука (или лонжерона, как многие его называют), очень тяжело использовать детали для устранения разрывов, так как они очень точно подогнаны под ответные части кузова. Без рихтовки (вытягивании), а в особо тяжелых случаях (а такие уже есть) - без замены всего каркаса подкапотного пространства (фартуков) не обойтись.
Хочется отметить, способ которым мы предлагаем усиление фаруков, осуществляется с применением оригинальных Тойотовских усилителей. Мы просто приводим в соответствие с новыми и усиленными моделями FJ Cruiser – Ваш автомобиль 2006-2009 г.в.
Для жителей России есть спецпредложение! Усилители и пошаговая фотоинструкция по их установке.
Владельцам FJ Cruiser год выпуска которых начинается с 2010 (и новее) – беспокоиться о вышеизложенных проблемах не стоит. Toyota учла конструктивные просчеты, и выпустила новые модели с усиленными фартуками и рамой.
